En imágenes: 6 históricos aeropuertos abandonados y en ruinas

Este aeropuerto operó en la Franja de Gaza entre 1998 y 2001, a favor de la Autoridad Nacional Palestina, fue destruido este último año por las Fuerzas de Seguridad de Israel, dejando el aeropuerto totalmente inoperativo. Sus instalaciones dan fe que fue una zona de guerra. 

Fue originalmente el Denver Municipal Airport, entre 1929 y 1995, siendo a partir de ahí reemplazado por el Aeropuerto Internacional de Denver. Actualmente, solo queda en pie su torre de control, ya que se han construido barrios residenciales en la zona. Es un icónico porque allí se realizó el viaje inaugural del Boeing 767 y se rodaron algunas escenas de Die Hard 2 y El resplandor.

Desde su construcción en 1930 sirvió como estación de la Royal Air Force del Reino Unido, hasta 1974. Sus instalaciones fueron prácticamente una zona de guerra, ya que fue empleado por los norteamericanos para el bombardeo a los pozos petroleros de Rumania, sirvió como base de apoyo en la guerra de Suez, y finalmente fue destruido durante los bombardeos turcos de 1974 en el golpe de estado contra el gobierno de Makarios. Actualmente solo es polvo y desolación. 

Fue el principal aeropuerto de Hong Kong durante el periodo 1925-1998. Tenía una particularidad en sus aterrizajes, ya que eran necesarias maniobras peligrosas por tener numerosas montañas y edificaciones al norte, gracias a ello, fue testigo de numerosos accidentes en donde se contabilizaron muchas víctimas fatales. 

La abandonada base aérea está situada en la frontera entre Croacia y Bosnia Herzegovina. Fue el aeropuerto subterráneo y la base aérea militar más grandes de la extinta Yugoslavia, fue construido bajo una red avanzada de defensa aérea y operó entre 1968 y 1991, durante las guerras yugoslavas. La construcción tiene un complejo subterráneo de aproximadamente unos 4 kilómetros empleados como búnker. Es considerado uno de los proyectos militares más grandes y costosos de Europa.

Fue el aeropuerto internacional de Atenas hasta el año 2001. Se operatividad duró sesenta años de servicios, y fue sustituido por otro aeropuerto más moderno, capaz de soportar los más de 12 millones de turistas al año, que transitaban las terminales de Ellinikon. Actualmente, lo conocen como el aeropuerto fantasma de Atenas, porque en las terminales se acumulan los escombros y la maleza. Su pasado fue también marcado por la invasión nazi, la Guerra Fría y varios atentados terroristas.