Ford Thunderbird

La décima generación apareció en 1989; un cambio radical en el coupé de Ford y es que, además de un potente V8 de 5.0 litros, el auto tenía un diseño completamente nuevo. Más aerodinámico, más atlético y visualmente atractivo.

Era una plataforma nueva, conocida internamente como MN12 y sobre la que también se basó el Cougar. Siendo de tracción trasera y con suspensión independiente en las cuatro ruedas, era una opción diferente a las otras alternativas rápidas del mercado.

Aunque el V8 ofrecía abundante potencia, la versión más atractiva era el Thunderbird SC. Las siglas significaban Super Coupe y lucía un nuevo spoiler delantero y trasero además de faldones en los laterales. Los rines de aspas completaban la imagen de este deportivo hermano del Cougar XR7.

El auto era de los más rápidos en el México de los 90. El motor V6 3.8 supercargado tenía aire suficiente para generar potencia incluso en lugares altos como la Ciudad de México. Además estaba disponible con transmisión manual de seis velocidades, una opción más deportiva que la automática de cuatro.

Ford puso toda su tecnología disponible en el momento de lanzar la décima generación del Thunderbird. El auto estaba cargado de electrónica, lo que hoy en día sigue siendo el talón de Aquiles de estos coches y es que mantenerlos en óptimas condiciones no es tarea fácil para los dueños.

Pero la satisfacción de contar con un auto que marcó los 90 con su desempeño, sin duda, hace que el esfuerzo valga la pena.

Información: Alberto Bortoni
Edición: @AutomotrizGR